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中國中車貨車業務重組落地 擬轉型服務經濟
2017年12月22日 07:30

  新華在綫引述《新浪財經》報道,12月21日,中國中車(601766,01766)公告稱,擬以非公開協議轉讓方式將其所持有的中車北京二七車輛有限公司(以下簡稱二七車輛)100%的股權轉讓給控股股東中國中車集團有限公司(以下簡稱中車集團),轉讓價格為約11.61億元(人民幣,下同)。

  一個月前,中國中車公布了貨車業務重組方案,創立於清朝有著百年傳奇歷史的二七車輛在被重組範圍內。12月21日,二七車輛企業文化部人士向《每日經濟新聞》記者表示,二七車輛將於明年退出製造業,轉型升級發展服務經濟。

  值得一提的是,與二七車輛同宗同源的中車北京二七機車有限公司(以下簡稱二七機車)將借助優勢地理位置和資源轉型文創產業,不過與二七車輛不同,二七機車尚保留在上市公司體系內。

  賣給中車集團將獲利9億元

  二七車輛官網信息顯示,該公司是一家以鐵路貨車製造、檢修和配件生產為主營業務的軌道交通類大型企業,具備年新造鐵路貨車4000輛、修理鐵路貨車3500輛的綜合生產能力。公告披露,二七車輛截至2016年度營收約15.8億元,淨利潤約負1.26億元,2017年1~8月營收約17.89億元,淨利潤約8117.32萬元。

  二七車輛固定資產凈值2.2億元,工業用地面積63萬平方米,各類生產設備1800多台(套)。本次交易採用資產基礎法進行評估,中國中車披露,以2017年8月31日為評估基準日,二七車輛淨資產賬面價值1.77億元,評估值約11.61億元,增值率555.38%。

  中國中車轉讓二七車輛100%股權預計獲得投資收益約9億元,將用於補充流動資金、拓展業務及資本性開支。

  2017年以來,中國中車業績現疲軟跡象,而此番轉讓有助於提振年度業績。中國中車三季報顯示,該公司期內歸屬於上市公司股東淨利潤68.09億元,較上年同期下降9.4%。

  中國中車在公告中表示,剝離二七車輛主要基於兩方面的考慮:其一,貫徹落實國家有關疏解北京市非首都功能的政策的舉措;其二,深化公司改革,推動公司貨車等業務調結構、去產能,有利於優化公司內部資源配置。

  《每日經濟新聞》記者注意到,二七車輛位於北京市豐台區西南五環,毗鄰著名的盧溝橋-宛平風景區。根據首都之窗介紹,一般性製造業在被疏解對象範圍內,包含豐台區的北京城六區禁止新建或擴建製造業。

  百年老車廠擬轉型服務經濟

  中國中車11月20日公告稱,董事會審議通過《關於中國中車股份有限公司貨車業務重組方案的議案》,將以中車齊齊哈爾交通裝備有限公司(以下簡稱齊齊哈爾公司)和中車長江車輛有限公司為主體成立兩個子集團,其中齊齊哈爾子集團由包括二七車輛在內的5家企業組成。

  二七車輛成立於2007年,但溯其根源,二七車輛為始建於1897年清郵傳部盧保鐵路盧溝橋機廠,迄今已有120年的悠久歷史。該廠經過兩次演進,在1980年分化為北京二七機車工廠和北京二七車輛工廠,前者即為中國中車全資子公司二七機車前身,後者則是二七車輛前身。

  目前,兩家公司都處在轉型之中。據《北京日報》11月報道,二七機車老廠房內的示範區已經率先啟動改造、變身文創園區,預計明年3月改造完成,二七機車預計將於2018年一季度徹底停產。

  12月21日,二七車輛企業文化部人士向《每日經濟新聞》記者表示,該公司將全部退出貨車新造和修理業務,轉型升級發展服務經濟,預計將於明年開啟轉型,不過具體方向尚不清楚。至於二七車輛從上市公司剝離至中車集團是否與轉型有關,該人士表示「應該是有關係」。

  二七車輛有意退出製造業,為何還會參與貨車業務重組?財新網今年10月曾援引中國中車消息人士稱,中國中車已要求旗下多家貨車企業退出貨車新造和修理業務,貨車產能將壓縮50%左右,而去產能則分產能化解和產能壓縮兩個途徑實施。

  中國中車貨車業務重組進展如何?記者致電齊齊哈爾公司,其宣傳部相關人士向《每日經濟新聞》記者表示,貨車業務重組相關事宜上周剛開了一個「碰頭會」,正在籌劃運作中,目前還沒有具體可公布內容,無法給出準確答覆。

  同樣是轉型服務業,二七車輛被剝離出上市公司體系,而二七機車仍保留在體系內,中國中車及中車集團的布局邏輯是什麽?就此,記者於21日下午致電中國中車證券部及宣傳部,對方回應稱「以公告為準」,而中車集團發言人電話無人接聽。