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2018年08月13日
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2018年08月13日
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2018年08月13日
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2018年08月14日
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2018年08月14日
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高鐵通車助機場減壓
2018年08月14日

  廣深港高鐵香港段據報於下月22日在西九龍總站舉行開幕儀式,翌日正式通車,標誌香港進入高鐵時代,雖然只是短短的26公里,卻與內地逾2.5萬公里高鐵網絡連接,對香港民生和經濟所產生效應將無法估計。

  回顧香港高鐵自2010年4月動工興建以來,一直遭到泛民主派多番阻撓,由早期的環評報告,至後期的「一地兩檢」立法,令工程進度一波三折。現時香港高鐵終可排除萬難,通車在即,實在可喜可賀。

  標誌進入高鐵時代

  按照香港和內地中鐵總公司簽署的《合作備忘錄》,港粵香港高鐵通車初期,每日將有113對(一來一回為一對)列車行走廣深港線,即來往西九至廣州南站,途經福田站、深圳北站及虎門站。由西九至福田、深圳北、虎門和廣州南,所需時間分別為14分鐘、23分鐘、33分鐘及48分鐘。換言之,香港與珠三角城市群的「一小時生活圈」基本上可形成,對擴闊港人生活空間和發展空間影響深遠。

  除此之外,香港高鐵雖然只屬廣深港其中一段,但亦會每日安排14對跨省長途線,來回於內地14個城市,包括北京、上海、昆明、桂林、貴陽、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門及汕頭。這14對長途線列車,對減輕香港國際機場內地航班壓力,可謂是「及時雨」。

  長途線可解燃眉之急

  最新統計數字顯示,香港國際機場客運量和飛機起降量屢創新高,過去12個月客運量達7420萬人次,飛機起降量則達42.58萬架次。比起1998年該機場初啟用時,客運量增加2.59倍,飛機起降量增加2.61倍,增速之急超出預期,令機場負荷大增。雖然大家都知道機管局現正興建第三條跑道,為機場未來擴容,但就算工程順利,「三跑」最快也要到2023年才能竣工,尚有五年時間。在這五年內,香港國際機場面對的壓力將有增無減。

  香港高鐵下月通車後,每天來往內地跨省的14個城市,大都是港人常常往來的,自然會分流部份以往搭飛機的旅客轉乘高鐵。由於每列車可載近六百人,載客量比飛機多,可望紓緩香港來往內地多個相關城市的航班需求。高鐵這個作用,相信可立竿見影。筆者期望的是,在香港高鐵運作成熟後,可盡快增加跨省城市的線路和班次。

  香港經貿商會會長

  李秀恒