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【創富攻略】無人機普及 技術門檻低 高難度航拍 增議價能力
2015年08月03日

  近年無人機航拍大熱,商業攝影師亦開始應用無人機航拍設備,拍攝電影、電視內容、廣告、新聞片甚至婚禮等戶外及戶內活動,要在航拍設備日漸普及的情況下保持競爭力,商業攝影師就要動動腦筋為自己增值,提供與別不同的航拍服務。

  Wild bear company創辦人Hercules,畢業於浸大計算機工程系,五年半前開始經營GoPro運動攝影機及相關配件的代理、零售及批發生意。眼見運動攝影機開始飽和,加上航拍容許攝影者繼上山下海後再發掘獨特鳥瞰視野,大大拓展運動攝影機的應用及銷量,於是在4年前開始,經營dji航拍機批發銷售業務,其後更陸續加入商業航拍,航拍操作訓練、維修及航拍相關多媒體制作,客戶包括電視台、報章雜誌、大中小學及政府部門等。

  近年新式一體化航拍機的一大優勢,是能以廉宜成本及較低技術門檻,拍出類似直升機拍攝的效果。他補充,由於航拍機體積細,能拍出直升機不能拍到的效果,例如由室內到室外的連續過渡,或者穿插於密集樓宇之間,但直升機在飛行速度、惡劣天氣適應能力以及安全性依然有優勢。

  和專業相機一樣,航拍機普及大大降低航拍門檻,最簡單的拍攝已經不再滿足商業客戶要求,Hercules累積了多年航拍操作經驗及安全紀錄後,主打高難度高風險的航拍工作,減少與其他航拍服務提供者的直接競爭,提升議價能力。問到要求最高的客戶群,他認為是廣告公司,因為他們著重拍攝片段所表達的感覺,要求比其他客戶更抽象。

  分題:訓練班接觸潛在客戶

  很多機構如電視台和報章雜誌亦開始購置航拍機及為員工提供相關訓練,他表示一些大型活動如煙花,花車巡遊或名人派對只有一次拍攝機會,如果機構認為員工未有足夠技術完成工作,仍然會將工作外判給信任的航拍服務提供者,加上航拍經驗累積會令操作者能在拍攝手法及內容上作出建議,令片段更吸引。

  由開始航拍服務至今,Hercules並無投放金錢作宣傳,但在航拍機零售批發以及不定期舉辦的訓練班中,他接觸到很多對進階航拍服務有潛在需要的客戶,加上慢慢累積的口碑,作品曝光率提升,以及高難度個案處理能力,令他能在業界站穩陣腳,更有外國旅遊局邀請他前往當地拍攝。

  Wild bear曾與其他機構合作開辦訓練班,亦有不定期為購買航拍機的客戶提供收費培訓班,參加學生多從事攝影,多媒體或製作相關行業,因此除了接觸潛在客戶,訓練班亦是他挑選助手的機會。除了多名負責倉庫的員工外,Wild bear承接航拍及製作工作時亦會聘請曾經參加訓練班的學生為兼職助手,但主要的航拍操作依然由他負責。

  航拍成本主要為航拍機的初期投資,其後每月的零件更換費用約1000元,加上每季更換老化電池約萬多元的成本,其實花費並不多,至於損壞器材的更換,他稱由於暫時未有意外紀錄,因此未有花費。

  最平3000元有交易

  收費方面,他主要以所用的設備等級、電池消耗的數量及待命時間作為量度收費的準則,航拍所需的許可申請及特殊情況下的意外保險就實報實銷,但具體收費仍然會視當時情況與客戶商討,最便宜的四軸航拍機包兩粒電池用量套裝3000元以下有交易。

  近年航拍機意外引起公眾關注,他就指官方的操作指引多適用於理想飛行環境,但在實際情況下通常會面對電波干擾及地型變化等環境變數,操作者的起飛前準備工夫及突發情況處理就要靠經驗累積。

  意外頻生 管制加強

  無人航拍機愈來愈普及,但隨意外不斷發生,例如近日就有內地遊客操縱的無人機失控,撞向台北101大廈,波蘭華沙及英國倫敦的機場飛機升降受航拍機阻礙等,很多國家和地區都開始加強管制,要求操作者領牌甚至完全禁止使用。

  現時民航處指引禁止無人機駛進香港國際機場、維多利亞港的沿岸地區、大嶼山北部沿岸地區,《郊野公園條例》規定在郊野公園操縱動力驅動的模型飛機可被罰款2000元及監禁3個月。

  受酬須向民航處申請

  在香港一般消閒拍攝用途下使用航拍機毋須向民航處提出申請或領牌,但飛行高度不可高於300呎,飛機連鏡頭總重量不多於7千克,包括元朗南生圍、清水灣,西貢、將軍澳等地區都是放飛航拍機的熱門地點。

  然而,市民以任何大小及重量的航拍器提供受酬服務均須向民航處申請,事先於飛行地點作安全評估,並應民航處要求提交相關評估資料及證明,此外飛行時的地面能見度、風速、操作時間、飛行安全凈空距離條件及使用的無電頻率等都有具體要求。