彭澤邦指，目前他們有30萬個獨立用戶，過去一個月平均約有20萬張定單。

快遞平台Lalamove前身為EasyVan，由周勝馥創辦。 資料圖片

平台將集中推廣電單車服務，因電單車比傳統貨Van可更快運送貨物。 網上圖片

平台運用GPS配對司機和客戶，約30分鐘內把貨物送到客人手中。

平台會提供培訓，司機在提供服務前，必須參與一小時的培訓課程。 網上圖片

　　GPS定位 速配司機客戶

　　眼見市場有龐大的運輸需求，call台過程又太複雜，而且經常會有「甩單情況」出現，周勝馥創辦了快遞平台Lalamove，為個體戶或商戶客人和司機就地區分布做快速配對，務求在短時間完成速遞。Lalamove香港區總監彭澤邦(Aaron)指，目前他們有30萬個獨立用戶，過去一個月平均約有20萬張定單；香港區暫時不會向司機收中介費，預計今年尾才開始收費。

　　Lalamove(前名：EasyVan)成立3年，由最初專做速遞變做運送文件，現在新增運送外賣食物、寵物、行李等貨物。Lalamove會邀請港九新界的司機加入，提供客貨車、貨車及電單車運送服務，令貨品可更快送到客人手中。

　　半小時內貨抵客戶

　　用戶在Lalamove的手機應用程式上填妥送貨地點後便完成下單。Lalamove運用GPS系統技術，在一分鐘內將同一區域最近的司機和客人聯繫，然後開始速遞服務，在約30分鐘內送到客人手中。收費模式是按送貨距離來計算，距離愈遠費用便愈高。完成運送後，客戶會直接付款給司機；如果定單是非常急切，電單車服務可以用最快15分鐘完成速遞。

　　Aaron指物流市場很大，在很多國家甚至佔其GDP的10%或以上，但競爭亦非常激烈。過去3年，他們融資約2000萬美元。Lalamove在香港有380個員工，分別管理28個城市服務。

　　年尾擬向香港司機收費

　　Lalamove在香港暫時不向司機收費，其他地區則開始賺錢以平衡香港支出。他預期年尾香港區亦會開始向司機收費，方式是向司機以固定百分比抽約10%佣金。

　　目前Lalamove在香港有30萬個獨立用戶，已登記者 漸q機有2000名。過去一個月平均約有20萬張定單，每張單的價值大約為120元，客戶的增長率平均每月有10%。他們的主要客戶為中小企，Aaron認為中小企的生意額較穩定，當中亦不乏公司客戶、餐廳和物流車等。司機方面，不少是兼職司機，亦有部分是全職司機，有司機同時在數個速遞平台工作。

　　Lalamove運送的目的地非常廣泛，司機遍及港九新界。他指客人集中在油尖旺、荃灣和觀塘區等，因為這些地區有比較多工廠和工廈。

　　電單車服務成新動力

　　宣傳方面，Lalamove曾經和其他品牌合作，例如早前他們和雨傘品牌合作，送雨傘給客人；他們亦曾經和果汁品牌合作，送出新鮮食材給客戶。未來Aaron希望公司能夠有更多推廣，可能會在網上舉辦抽獎活動。除此之外，Lalamove亦曾使用付費推廣，如車身廣告，網上廣告和贊助不少活動。

　　Aaron認為他們正面臨樽頸位，因為速遞市場在香港非常細，很難去吸引新客戶。但他們仍然會致力於發掘新服務，如他們最近會集中推廣電單車服務，因為電單車可以比傳統貨Van更快運送貨物。目前他們的目標是在年底前，做到所有香港人知道Lalamove這個品牌。未來他們希望可以新增跨境運輸服務，和為客人新增共乘服務，幫助他們省錢。

　　*開班培訓確保質素*

　　Aaron認為O2O平台更加方便客戶，快速地用GPS配對，以節省雙方的交易時間，而且可以監察司機的質素。他認為Lalamove的優勢在於業務較多元化，而且客戶服務主任會經常和司機溝通，了解他們的需要。司機會先交500元保證金，而Lalamove會為司機提供培訓，司機在提供服務前，必須參與一小時的培訓課程。

　　創業須99%執行力

　　Lalamove在海外不同國家都有投資者，總共28個城市，包括北京、上海、廣州、新加坡、台北、東南亞地區等。Aaron認為有一半生意都並非靠宣傳得來，反而是靠口碑，客人介紹給不同的朋友使用這個平台。

　　他認為年輕人出來創業要看準市場需要，而且必須要有工作經驗，尤其是在大公司的工作經驗。雖然年輕人出來創業的負擔比較少，但仍然非常艱辛，他們必須有一定的毅力，必要時可能要尋找外來的資金和投資者。他認為青年人要創業，可能不要全職開始，反而要邊做邊試。他認為好的意念只是初步的成功，要令它可持續發展，必須要有99%的努力去執行，因為在資訊發達的年代，其他人要抄襲你的意念非常快。